جام جم آنلاين: مردن در لحظه‌اي كه مي‌خواهي ركورد دنيا را به نام خودت تغيير دهي، واقعا دردناك است. اين اتفاق نادر براي قهرمان شيرازي موتورسواري ايران افتاد؛ آن هم درست زماني كه دوربين‌هاي زيادي براي ثبت اين لحظه، حركت او را دنبال مي‌كردند.
صحبت از محمد جواد فاليزوانيان است؛ او كه قهرمان پرش با موتور آسيا بود هنگام اجراي پرش از روي ۲۲ اتوبوس در پيست موتورسواري ورزشگاه آزادي جان خود را از دست داد.
فاليزوانيان كه در لحظه مرگ سي وشش ساله بود موتورسواري را از 14 سالگي شروع كرد و پيش از مرگ 10 سال سابقه پرش با موتور و اجراي ۱۵۷ برنامه پرش از روي ماشين، واگن و حلقه آتش را در كارنامه خود داشت.
بهترين پرش محمد جواد تا پيش از پرش مرگ به ارديبهشت سال 84 برمي‌گشت كه با موتور خود عرض رودخانه كر در شهرستان مرودشت را با پرشي ۵۳ متري طي كرد و ركوردي جديد در تاريخ موتورسواري آسيا به ثبت رساند.
چهار ماه بعد او مي‌خواست با عبور از ۲۲ اتوبوس به مسافت ۶۶ متر، يك ركورد جهاني را به ثبت برساند، اما در پيش چشم ميليون‌ها بيننده تلويزيوني كه به طور زنده و مستقيم تصوير اين پرش نمايشي را از تلويزيون مي‌ديدند دچار سانحه شد.
اين پرش قرار بود ساعت ۱۰ صبح روز جمعه 24 شهريور در پيست اتومبيلراني مجموعه ورزشي آزادي برگزار شود كه به دليل آماده نشدن سكوي پرش و اتوبوس‌هاي شركت واحد تا ساعت 14 و 30 دقيقه به تاخير افتاد.
![[تصویر: h8w2b4hkbd2u8vw2mwpk.jpg]]()
آن روز و البته روزهاي قبل از آن خيلي‌ها از فاليزوانيان خواسته بودند از اين تصميم خود منصرف شود اما او كه مدعي شكستن ركورد جهان بود، در حضور دوربين هاي بسياري كه براي مخابره پرش او به پيست آزادي آمده بودند براحتي نمي‌توانست از تصميم خود اعلام انصراف كند.
واقعيت اين بود كه فاليزوانيان 10 سال از اين‌كه فعاليت‌هايش مورد توجه رسانه‌ها قرار نمي‌گرفت، ناراحت بود، اما افسوس كه اين پرش به آخرين پرش عمر او تبديل شد.
فاليزوانيان با چرخ عقب روي اتوبوس سيزدهم فرود آمد و خودش با سر به سقف اتوبوس پانزدهم برخورد كرد.
كارشناسان در مورد دلايل اين سانحه به نداشتن پرش تمريني قبل از اجراي برنامه، سكوي پرش چوبي ناهموار، سرعت پايين موتور در هنگام رسيدن به سكو، بالا كشيدن جلوي موتور هنگامي كه از روي اتوبوس هفتم گذشت و رها نكردن موتور در هنگام فرود اشاره كردند، هرچند كه به گفته خيلي‌ها يكي از دلايل اصلي اين حادثه دلخراش ، فصاي خالي ميان اتوبوس چهاردهم و پانزدهم بود! فضايي كه به دليل كم بودن يك اتوبوس ايجاد شده بود.
آن روزها كميته تحقيق سازمان تربيت بدني در مورد علت اين سانحه خود فاليزوانيان را مسئول مرگ دانست اما با توجه به اين‌كه فدراسيون اتومبيلراني و موتورسواري مي‌توانست جلوي انجام اين برنامه را بگيرد، مدير بخش موتورسواري فدراسيون را از كار بركنار و تمام فدراسيون‌ها را از انجام برنامه‌هاي نمايشي منع كرد.
صحبت از محمد جواد فاليزوانيان است؛ او كه قهرمان پرش با موتور آسيا بود هنگام اجراي پرش از روي ۲۲ اتوبوس در پيست موتورسواري ورزشگاه آزادي جان خود را از دست داد.
فاليزوانيان كه در لحظه مرگ سي وشش ساله بود موتورسواري را از 14 سالگي شروع كرد و پيش از مرگ 10 سال سابقه پرش با موتور و اجراي ۱۵۷ برنامه پرش از روي ماشين، واگن و حلقه آتش را در كارنامه خود داشت.
بهترين پرش محمد جواد تا پيش از پرش مرگ به ارديبهشت سال 84 برمي‌گشت كه با موتور خود عرض رودخانه كر در شهرستان مرودشت را با پرشي ۵۳ متري طي كرد و ركوردي جديد در تاريخ موتورسواري آسيا به ثبت رساند.
چهار ماه بعد او مي‌خواست با عبور از ۲۲ اتوبوس به مسافت ۶۶ متر، يك ركورد جهاني را به ثبت برساند، اما در پيش چشم ميليون‌ها بيننده تلويزيوني كه به طور زنده و مستقيم تصوير اين پرش نمايشي را از تلويزيون مي‌ديدند دچار سانحه شد.
اين پرش قرار بود ساعت ۱۰ صبح روز جمعه 24 شهريور در پيست اتومبيلراني مجموعه ورزشي آزادي برگزار شود كه به دليل آماده نشدن سكوي پرش و اتوبوس‌هاي شركت واحد تا ساعت 14 و 30 دقيقه به تاخير افتاد.
![[تصویر: h8w2b4hkbd2u8vw2mwpk.jpg]](http://uc.niksalehi.com/images/h8w2b4hkbd2u8vw2mwpk.jpg)
آن روز و البته روزهاي قبل از آن خيلي‌ها از فاليزوانيان خواسته بودند از اين تصميم خود منصرف شود اما او كه مدعي شكستن ركورد جهان بود، در حضور دوربين هاي بسياري كه براي مخابره پرش او به پيست آزادي آمده بودند براحتي نمي‌توانست از تصميم خود اعلام انصراف كند.
واقعيت اين بود كه فاليزوانيان 10 سال از اين‌كه فعاليت‌هايش مورد توجه رسانه‌ها قرار نمي‌گرفت، ناراحت بود، اما افسوس كه اين پرش به آخرين پرش عمر او تبديل شد.
فاليزوانيان با چرخ عقب روي اتوبوس سيزدهم فرود آمد و خودش با سر به سقف اتوبوس پانزدهم برخورد كرد.
كارشناسان در مورد دلايل اين سانحه به نداشتن پرش تمريني قبل از اجراي برنامه، سكوي پرش چوبي ناهموار، سرعت پايين موتور در هنگام رسيدن به سكو، بالا كشيدن جلوي موتور هنگامي كه از روي اتوبوس هفتم گذشت و رها نكردن موتور در هنگام فرود اشاره كردند، هرچند كه به گفته خيلي‌ها يكي از دلايل اصلي اين حادثه دلخراش ، فصاي خالي ميان اتوبوس چهاردهم و پانزدهم بود! فضايي كه به دليل كم بودن يك اتوبوس ايجاد شده بود.
آن روزها كميته تحقيق سازمان تربيت بدني در مورد علت اين سانحه خود فاليزوانيان را مسئول مرگ دانست اما با توجه به اين‌كه فدراسيون اتومبيلراني و موتورسواري مي‌توانست جلوي انجام اين برنامه را بگيرد، مدير بخش موتورسواري فدراسيون را از كار بركنار و تمام فدراسيون‌ها را از انجام برنامه‌هاي نمايشي منع كرد.